【全球首發】跨界躍馬!FERRARI Purosangue

文|鞠豪傑 Jet Chu

自FERRARI創立初期,2+2車型(即配備兩個前排座椅和兩個較小的後排座椅)一直在品牌戰略中發揮著舉足輕重的作用。如今,FERRARI運用75年間在前沿研究方面取得的豐碩成果,打造出一款獨樹一幟的車型,完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性,並以前所未有的方式承襲品牌標誌性基因,也正是FERRARI將新車命名為Purosangue(義大利語:純正血統)的原因。

得益於其獨特的現代架構,Ferrari Purosangue具有出色的多功能性,集超凡的駕駛舒適性、法拉利標誌性的強悍性能與駕駛樂趣於一身。

FERRARI採用了與現代GT車型截然不同的車身佈局和創新比例。一般而言,現代GT車型的引擎多數搭載於車身前半部幾乎橫跨前軸的位置,並與變速箱直接相連。但此種佈局方式導致車身重量分佈不盡理想,影響並降低車輛的動態性能和駕駛樂趣,無法達到車主與車迷們對於品牌的期待標準。

Ferrari Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構,變速箱則放置於整車後半部。

Ferrari Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構,變速箱則放置於整車後半部。動力傳輸單元(PTU)位於引擎前方,從而實現了獨特的4×4變速箱配置。基於整體佈局與配置,新車得以實現了49:51 % 的重量分佈,FERRARI工程師們以專業的經驗相信這是採用前中置引擎跑車最為理想的重量分配比例。

Ferrari Purosangue憑藉出眾的性能和舒適性在市場上脫穎而出,新車身為唯一採用此種比例設計並搭載前中置自然進氣V12引擎車型,同時也是此款FERRARI標誌性引擎首次應用於如此創新佈局與設計的FERRARI車型,為其帶來傲視同儕的725 cv強大性能與令人沉醉的FERRARI引擎聲浪。即使在低轉速情況下,引擎也能釋放80% 的峰值扭力,任何時刻皆可提供獨一無二的駕駛樂趣。

在空氣動力學方面,Ferrari Purosangue的研發重點在於提升整體車身、車身底部和後擴散器的空氣動力學效率。其採用的新穎解決方案,包括透過前保險桿與車輪拱罩飾板之間的合作形成一股氣簾,以出色的空氣動力學特性確保前輪周圍的氣流穩定、不受外部干擾,從而有效防止橫向湍流的產生。

Ferrari Purosangue搭載世界首創的全新FERRARI主動懸吊系統。

FERRARI還將目前搭載於FERRARI最強勁及稀有的運動跑車車型上的新版動態控制系統應用至此款新車型上,其中包括四輪獨立轉向系統及包含6w-CDS的ABS Evo系統。Ferrari Purosangue搭載世界首創的全新FERRARI主動懸吊系統。該系統能極為有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積,以提供與其他FERRARI跑車同樣優異的性能表現和操控響應。

全新車架配置了碳纖維材質車頂,以減輕重量並降低重心。設計師們從零開始設計全車車身架構,讓車輛得以引入後鉸鍊式後門(歡迎門),在保持緊湊車身的同時使得進出更加輕鬆便捷。

新車座艙內配備了四座帶有加熱功能的全電動座椅,可為四名成年人提供舒適的乘坐空間與體驗。新車擁有FERRARI史無前例的大容量後車廂容量,後排座椅更可折疊以進一步增加後車箱空間。相較其他FERRARI跑車,Ferrari Purosangue擁有更高的駕駛位置,但其構造佈局及設定與其他躍馬車型並無區別,駕駛位置依然盡可能貼近地面,助於駕駛者更直觀的感受車輛完整的動態性能。

透過車輛的創新與技術,Ferrari Purosangue 樹立了同級距市場的全新標竿。

Ferrari Purosangue擁有卓越不凡的性能表現(百公里加速僅需3.3秒,0-200公里/時加速僅需10.6秒);理想的駕駛坐姿和自然進氣V12引擎震撼人心的聲浪,為駕駛者帶來耳目一新卻依然純粹的FERRARI駕駛體驗。此外,新車標配了豐富的舒適性配置,例如Burmester © 音響系統,以及從認證再生聚酯中提取的全新Alcantara®內飾材質等諸多可選配置。Ferrari Purosangue因而成為了同級距市場中配置最完備的四門四座跑車。

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