【航運股3】航運雙雄被低估? 最懂航運的男人台驊顏董:百元以下閉眼買

文|王勖叡
台驊投控董事長顏益財,多次精準抓住市場賺價差,一舉一動受股民矚目。(翻攝自東森新聞)

2020年底至今,航運股儼然是台股市場最熱門的話題,在短短1年間上演翻倍暴漲和腰斬暴跌的走勢,乘載許多股民的笑和淚,如今仍是維繫市場的人氣指標。被鄉民戲稱「航運價差王」的台驊投控顏董,日前在PODCAST節目受訪時曾點出,貨櫃雙雄的股價一度低於淨值,明顯被嚴重低估,今年100元以下都是買點。

被冠上「最懂航運的男人」稱號的台驊投控董事長顏益財,今年3月曾在長榮公布減資後,隨即在波段高點出清持股,掌握股價完美轉折,引發網友熱烈討論,隨後持續進出市場,成功完成低買高賣賺價差,讓股民大讚「跟著顏董買準沒錯!」

而他在7月中旬於「經濟輕鬆聊」的Podcast節目提及,從供需角度來看,今年下半年航運問題不大,但2023年隨新船投入,帶動運能增加7至8%,若需求如外界預期走向疲軟,看似供過於求,但只要運價下滑,市場也會做出相應調整,像是小型船舶不再投入遠程航線,原先無利可圖的老舊船舶將拆解而退出市場,也會影響船隻供給率。

顏益財認為,「航運市場是全球性的生意,影響因素相當廣泛,不能單純以少數幾個因素來判斷,其中牽涉到全球貿易與區域性問題,涵蓋各國政治角力、工會法規問題、節能減碳議題及港口設施條件等。當然,通膨問題引發全球央行升息潮,造成消費力道相對備受壓抑,也會影響需求。」

由於近2年航運市場爆發,吸引許多投資人以當沖等方式參與投資,顏益財坦言,現階段想要有短期獲利相當困難,且風險也相對較高,建議進行中長期佈局。另外,針對許多投資機構將航運產業定調於景氣循環股,他則認為現今時代變化速度快,航運業也有所轉變,以此標準論斷,台灣應有近9成的公司都應歸類成景氣循環股。

關於操作航運股的祕訣,顏益財也透露,萬海近航線比重較高,未來運價回檔的影響及變化程度較高,以遠航線為主的長榮、陽明,先前股價趨近淨值是他在台股市場40年未曾經歷的情況。「預期今年長榮、陽明有望賺進5至7個股本,加上貨櫃雙雄明年至少能賺1、2個股本,不至於虧損,股價竟然跌破淨值,本淨比僅1倍,明顯被低估。」

顏益財直言,「只要運價不摔破50%,加上油價等成本也會隨著景氣下滑連動回落,只要股價在百元以下,閉著眼睛都能投資。」

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