【鏡試駕】科技潮旅!KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|董孟航

就如同掀背車般,

CUV鎖定的族群並非僅把車子當成交通工具,而是個性與自我的彰顯。

亮眼顏值與動感身形,搭配Level 2與48V輕油電,

面子裡子滿點,夏日的街頭就她最潮!

首發於2017年法蘭克福車展的Stonic,其頗為都會文青的設計風格讓人印象深刻。在2019年正式引進台灣後, Stonic很直白的鎖定年輕的獨身貴族或是頂客族、乃至於自由工作者為目標,打造出一款具備歐化時尚外型與微動感操控的實用小車。而最新的2022年式更首度導入了智慧油電GT-Line車型,以運動跑格外觀搭配個性化內裝設計,並具備了兼具稅金優勢與高能源效率的動力系統,為競爭已白熱化的台灣CUV市場更添柴火!

Stonic 1.0T智慧油電GT-Line的外型設計上更加強化其運動化氛圍,下方撞色的三氣孔GT-line專屬運動化外觀造型設計,搭配類金屬幾何造型外飾LED霧燈,跳脫滿街似曾相識的千篇一律制服化面容。

話說Stonic的「顏值」可是其重點。由KIA歐洲位於德國法蘭克福的設計中心主導而生的Stonic,發表後立即獲得紅點設計獎、iF產品設計獎兩大國際設計獎項肯定。而在Stonic 1.0T智慧油電GT-Line的外型設計上更加強化其運動化氛圍,車頭以KIA專屬虎鼻式造型水箱護罩,結合下方撞色的三氣孔GT-line專屬運動化外觀造型設計,加上四點式LED日行燈與Tiger Eyeline造型頭燈組,搭配類金屬幾何造型外飾LED霧燈,跳脫滿街似曾相識的千篇一律制服化面容。另外還擁有專屬2 Tone搭配,共有試駕車的芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂色、以及芎蒼灰車身色搭配艷麗紅車頂色兩款,融合流線掀背身型,搭配專屬的鋼琴烤漆外後視鏡、17吋雙色切削輪圈,與車尾跑格化雙邊尾飾管,打造出外放的自我風格。

內裝上,一坐進車內就可以很明顯的感受到其滿滿硬塑膠、「實用」取向的內裝設定,但我個人反而喜歡這樣的設計,除了不用擔心數年後「自然分解」黏手外,好清理保養更是其最大優勢。而由於是GT-Line車款的關係,所以用運動化D-Cut 方向盤,搭配類金屬及類碳纖維飾板與Tiger Nose 紋路複合材質座椅,以及金屬油門、煞車踏板等,強化其由內而外彰顯動感的活力視覺。主儀表雖是傳統的類比式指針,但旅程電腦則為4.2吋全彩整合形式;原廠中控懸浮式觸控8吋多媒體影音系統操作順暢,還具備百萬等級豪車才有的無線連結Apple CarPlay™/Android Auto功能,讓駕駛不用每次都要跟一堆線材搏鬥,但無繁中介面要花點時間適應。另一個有點可惜的是無線充電板需要加價選配,強烈建議加裝此配備,好還前座一個乾淨的「無線」空間。

動力方面,搭載的新一代的「Smartstream」族系1.0升三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,馬力上雖然與前一代相同(120ps/6,000rpm),但能源效率更高,並且附加了48V輕油電系統,扭力因此較上一代增加了2.9kgm,達到了20.4kgm的水準。油門一踩,超乎想想像的輕快起步讓人驚艷!這是因為馬達在瞬間提供了扭力、彌補了引擎轉速提昇至渦輪開啟前的空窗期,徹底消除了此類低排量渦輪增壓引擎起步重拖的通病,甚至在那麼一瞬間還有些「衝刺」的快感!不過當油門再深一些時就有些後繼乏力,回復到這顆小引擎該有的表現,不過以市區走走停停的狀態來說卻綽綽有餘,甚至還有些如魚得水。而48V輕油電系統的另一個好處,就是即便在開啟引擎怠速熄火功能時,只要系統的0.44 kWh 鋰電池組還有電,等紅燈時還是有冷氣可以吹,這點在台灣的炎熱夏季時可說是超級受用;另外引擎怠速熄火功能啟動時的震動也大幅減少,讓人更願意開啟這項功能,為環保盡一份心力。而除了上述的48V輕油電系統基本功能外,小改款Stonic的這套系統還具備了一個「Sailing」滑行模式。在ECO模式下於30~120 km/h的速度內放開油門後,系統會自動判定是否可以關閉引擎讓車子以純電模式滑行,而這也是Stonic 1.0T智慧油電GT-Line得以達到19.9km/L優異平均油耗的祕密之一。

而在台灣買家最注重的ADAS部分,其符合SAE Level 2等級的SCC智慧巡航控制系統,運作的細緻度與安心度可說是百萬內等級車款之最!加減速溫和線性不說,搭配LFA全速域(0~200 km/h)進階型車道維持輔助系統,只要輕握方向盤,車子就可以穩穩的維持在車道中線、完全不會偏移漂浮,一整天試駕下來也不會疲勞。加上FCA 前方主動煞車輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車等輔助系統,為車多地狹的台灣街道,更添行車安全保障。不過其SCC的作動速域為10~180 km/h,在市區走走停停時的使用機會不多,這點需要稍微注意一下。其他的安全設計還有採用超過51%的AHSS先進高強度鋼材的車身結構,並搭配6具SRS輔助氣囊,讓小車也有媲美大車的全方位安全防護。

硬朗的底盤與良好側傾抑制,加上偏硬的方向盤手感與精準的指向性,居然也可以小小的享受一下彎道奔馳的快感!

對於開車「微熱血」人來說,歐化的駕馭感受也是Stonic 1.0T智慧油電GT-Line的獨特魅力。外觀上雖是CUV,但開起來的感覺卻十分接近掀背車!在市區的小路小巷可以輕鬆穿梭不說,上了山道後其硬朗的底盤與良好側傾抑制,加上偏硬的方向盤手感與精準的指向性,居然也可以小小的享受一下彎道奔馳的快感!而在Sport模式下若需要爬坡或是加速時, 馬達也會適時的介入提供瞬間扭力輸出,加上7速雙離合器自手排變速箱及善用手動模式,偶爾小激情一下還是沒有問題的。

油耗超漂亮、每年稅金只要8,640元、直上Level 2,而且還潮到沒朋友!滿滿的牛肉讓人垂涎三尺,就看消費者是否願意掏錢大快朵頤了。

身邊有不少朋友也在物色心目中理想的CUV,雖然從國產到進口都有不少選擇,但要嘛沒有ACC、要嘛就是滿街車友、或是稅金不美麗等。這個時候我都會推薦KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line給他們。油耗超漂亮、每年稅金只要8,640元、直上Level 2不說,光那個潮死人的帥氣顏值就讓人過目不忘!安全、經濟、帥氣給好給滿,能不香嗎?

專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍

『輕電微調』
在48V輕油電複合架構下,KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line車型儘管並非首次搭載這樣的配置,但透過堅實的懸吊支撐、短軸距的設定,在山道上仍顯虎虎生風,正如其鼻頭一般。然而在廠徽調整連帶外貌小針美容之後,雖然內裝材質運用仍有進步空間,但至少整體表現就平價車款而言仍可圈可點。

●同場加映●

或許是因為入門定位的關係,輕油電或油電的小型車還真的不多見,不過隨著油價漸高與環保法規更為嚴苛,油電系統成為主流的時代也即將來臨!

HONDA Fit e:HEV油電版

採用i-MMD雙馬達油電複合動力系統,如同純電動車隨傳隨到的飽滿加速,在一般道路行駛情況下,以類電動車概念、大多以電動機行駛。在高速巡航等引擎的效率高於電動機的領域,是以引擎行駛,平均油耗為 26.9km/ltr。標配售價:79.9萬元。

SUZUKI Ignis 1.2 GLX

導入Hybrid輕油電科技,結合ISG整合式啟動馬達發電機與鋰離子電池組的SHVS智能混合動力車,經減速時回充電能,自動重啟時不僅可降低震動噪音,更可提供充沛的動力輔助,創造更加輕快的節能駕馭體驗,平均油耗為 22.1km/ltr。標配售價:69.5萬元。

●靚車集●

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