休假是為不再因事故犧牲道歉 台鐵工會:為民眾而非政績服務

文|謝文哲    攝影|李智為 賴智揚
台鐵員工們因公司化條例與交通部槓上,為表達抗議於5/1勞動節合法集體休假;圖為台鐵員工3月底上街抗議。(本刊資料照)

近年針對台鐵「公司化」的改革聲浪不斷,尤其在許多列車出軌事故後更甚,上月底立院終於針對交通部所提交的「國營台鐵公司設置條例」草案進行審查,然而該版本與台鐵工會提出的版本有諸多差異,也讓台鐵員工不滿,溝通未果後台鐵員工決議5/1勞動節集體合法休假,當天所有列車班次也因此停駛。今(28日)台鐵產業工會則於臉書發出給大眾的公開信,聲明「我們為大眾服務,不為王國材部長公司化的政績服務」。

由於交通部所提之公司化草案與台鐵工會所擬之版本有12條有較大差異,像是工會不滿交通部提案之條例中,涉及台鐵將交回3筆土地設置基金償債,部分土地資產回歸到政府所有後,這些資產又被拿去當償債基金,恐使土地「財團化」;在溝通未果的情況下,台鐵員工行使權利於5/1勞動節集體休假表達訴求,產業工會今日也在臉書發出給社會大眾的公開信。

工會先是道歉稱,「如果依法不加班、影響運輸,造成國人不便,我們很對不起」,但如果這次的對不起,可以換來不用再為下一次更慘痛的犧牲而道歉,這才是他們身為台鐵人,想和大家一起安全抵達的未來。

台鐵不滿交通部送交立院的公司化條例,直批他們不是為交通部長王國材的政績服務。(本刊資料照)

工會稱「我們為大眾服務,不為王國材部長公司化的政績服務」,台鐵的問題千絲萬縷,從2018年普悠瑪事故當時蔡政府就進行總檢討,無論是外界還是員工都希望台鐵就此脫胎換骨,然而當時144項的改善事項竟然在不到3年內就有109項解除列管,其中有設備和人力都未到位僅是訂定計畫的項目,甚至有的還連招標都還沒開始,後來2021年4月就再度發生了太魯閣號出軌事故。

太魯閣事件後王國材上台,提出台鐵公司化等改革解方,然台鐵工會認為,交通部的草案「只流於畫大餅式地告訴員工台鐵公司化後幾年幾年可以轉虧為盈」,忽略了台鐵仍要繼續背債、仍需替政策服務、設備和人力仍青黃不接等既定事實,「過去體檢小組提出的144項改善事項,執行進度究竟如何?還有人在意嗎?」

台鐵工會細究,近來台鐵2次重大事故都跟工安制度有關,而工會自成立以來就致力於推動員工之安全工作制度與環境,督促台鐵改善設備缺損狀況,然而台鐵不是不能作為,但總是「習慣性地忽略問題,並且漠視基層的聲音」。

工會指出,現在台鐵的改革刻不容緩,也不該一直在「是否該公司化」爭論,而是「需要更實質的安全改革與討論,而不是思考台鐵如何處分及鬆綁資產」,王國材雖說要讓台鐵人重拾榮光,卻急就章地公司化,僅是成就其百年政績。因此台鐵工會也再度強調,「真正讓台鐵人重拾榮光的方式,是為大眾服務,不是為政績服務」。

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