【電巴三雄打天下2】攜手緯創吞大力丸 成運拓點美國、沙烏地急起直追

文|盧佳柔    攝影|陳俊銘
成運總經理吳宗錫表示,成運柴油巴士造車基礎,是進軍海外電巴的最大優勢。

國際去中國化風潮與日俱增,就連電動巴士大廠比亞迪也因去中國化影響退出美國市場,點燃台灣電巴業者插旗海外的決心。其中,從柴油車起家的成運,拓展腳步積極,近期將至沙國簽約設廠,而後更攜手緯創,計畫3年內完成美國設廠目標。

成運總經理吳宗錫向本刊透露,成運初期將以台灣整廠輸出模式,主打「試吃」體驗,將幾10部電巴輸出美國展示,甚至進行實際路線的運行,讓美國廠商直接看到車輛運行的實績。此外,也預計於今年運送20部電巴至澳洲試運行。

「成運從柴油車起家,至今已出貨近7,000部柴油巴士,車輛總計在台灣行駛超過60億公里,累積豐富造車經驗,這是成運進軍電巴最大優勢。」吳宗錫用自信口吻說道。因此,成運也獲得台灣電子五哥—緯創的青睞,砸18億元投資成運,共拚電巴國際市場。

吳宗錫表示,成運計畫到美國設廠,正與緯創積極展開可行性評估,將借重緯創智慧工廠的製造力與國際化經驗,3年內完成設廠目標。

美國之外,吳宗錫透露,沙國的設廠計畫也正如火如荼進行。2020年成運就獲沙國邀請至延布設廠,規劃將成運電巴及相關供應鏈,如輪胎、橡膠軟管等,以整廠輸出的方式與沙國合資設廠,今年將會進行設廠事宜討論與簽約。未來沙國廠完成後,前3年可望達到年產1,200輛,目標5年後年產量達5,000輛。

為因應全球市場需求成長,成運超前部署蓋新廠。成運汽車副總經理劉培文表示,成運將於中科彰化二林園區設置新廠,作為進軍全球的基地,該廠預計於2023年第一期完工投產;屆時,將新增2,000輛整車與一萬輛散裝(KD)件的年產能,滿足客戶需求。

鏡週刊五歲了!我們正式宣告新的轉變,鏡週刊訂閱制10/5正式上線,讓有價的閱聽成就更多優質文章,並獻上無廣告的閱讀環境,讓您盡情享受15類會員專屬內容,誠摯邀請您
立即加入

即日起加入年費會員,月月抽Sony旗艦機

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。

*

code