【電巴三雄打天下】美中貿易戰闢良機 台灣電巴三雄練兵進軍全球

文|盧佳柔    攝影|吳貞慧
受到去中國化浪潮影響,中國電巴大廠比亞迪也被迫退出美國市場。(翻攝BYD Twitter)

由美國掀起的去中國化潮流,已對中國電動巴士拓展海外市場造成阻力,台灣電動巴士業者成運、華德及鴻華先進三雄看準機會,目標先在台灣市場打下良好基礎,而後進軍海外市場,分食兆元商機。

國發會公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」後,相關部會都動起來;其中,交通部已決定加速國內巴士(以下簡稱電巴)汰換腳步,力拚2030年前達成客運公車全面電動化、國產化目標。若能順利達標,估計台灣的電動巴士市場,可創造新台幣1,700億元的產值,吸引台灣電巴業者成運、華德動能(以下簡稱華德)及鴻華先進(以下簡稱鴻華)等大催油門。

成運總經理吳宗錫向本刊分析,美中關係緊張,加上新冠肺炎疫情,讓全球地緣政治局勢出現大幅改變,許多國家掀起「去中國化」浪潮,限制或拒絕購買中國商品;其中,又以美國最為明顯,從比亞迪退出美國市場即可看出端倪,而這剛好成為台灣進軍國際市場的利基點。

據Markets&Markets預估, 全球電巴市場規模預計將從2022年的112,000多輛成長到2027年的671,000多輛,年複合年成長率(CAGR)近43.1%。以一台電巴售價少則800、900萬元,多則破千萬元,商機破兆元。

車輛研究測試中心(ARTC)協理高銘汶向本刊表示,他相當看好美國市場潛力。

據了解,有美國參議員在國會提出《兒童清潔通勤法》(Clean Commute for Kids Act),預計未來10年將投資250億美元在電動校車,大量汰換當地校車。目前,台灣已有車廠切入美國校車市場,主要提供零組件在當地進行組裝,包含馬達、軸承與智慧車電相關的電子系統,都是台灣的機會。

為協助成運、華德及鴻華等台廠「練兵」,台灣政府祭出「電動大客車示範計畫補助」政策,大力推動電巴國產化,目標2030年可產出16,000輛MIT電巴。高銘汶表示,一輛電巴補助金額可能高達7成,這誘使整車廠力拚國產化。

美國去中化趨勢發酵,將為台灣電動巴士廠商帶來新的機會,成運等業者已積極展開海外業務部署。

華德暨車王電子董事長特別強調,政府補助對電巴發展影響不小。舉中國為例,今年1、2月中國新能源客車與去年同期相比成長幅度甚小,而且宇通等還出現衰退現象,這跟中國政府補助陸續減少、或準備停止頗有關聯。

吳宗錫直言,電巴每年的研發經費、材料與人員薪水非常可觀,若無政府補助,業者根本不敢投資,現在有政府支持,業者在台灣練兵,未來將有機會打世界盃。

鏡週刊五歲了!我們正式宣告新的轉變,鏡週刊訂閱制10/5正式上線,讓有價的閱聽成就更多優質文章,並獻上無廣告的閱讀環境,讓您盡情享受15類會員專屬內容,誠摯邀請您
立即加入

即日起加入年費會員,月月抽Sony旗艦機

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。

*

code