【鏡車試駕】帥尾橫行 INFINITI QX55

文|鄭閎    攝影|董孟航

從千禧年開始,全球掀起一波休旅車熱潮,只要是休旅車,幾乎都會成為品牌銷售的當家支柱,但方正的外觀,總會讓些許人認為過於無趣,也因此後續衍生出的「跑旅」,自然成為當紅炸子雞,而今日的主角,也是基於傳統休旅跨架下的衍生物。

談到INFINITI,我想很多人印象最深刻的不外乎是轎跑車G系列,或者是以當年十分前衛外觀深受不少人喜愛的FX車系,而當年無論是FX35或者FX37,都以走在最前面的身份紅極一時,就連當年僅二十歲左右的筆者,都深深為之著迷;不過歷經了品牌的陣痛期,FX系列車型歷經了改名到停產的命運後,不少人敲碗要品牌再端出一款類似的產品,而今日的主角QX55,也就此應運而生。

整體車頭採用與QX50相同的設計,搭配20吋鋁圈看起來極具跑格。

從車名就不難看出,QX55其實就是衍生自品牌的休旅車QX50,而大致上這輛車的鋪陳和基礎,其實也都源自於QX50,但不過在外觀上當然就有著不小的差異,QX55在車身後半段換上了Coupe造型的線條,同時運用圓弧形的窗框和尾燈相連接,再加上雙出的排氣尾管以及大到20吋的鋁圈,創造出跑車形象的車尾,這個車尾大概是近五年來我個人認為跑旅中最帥氣的,就連歐系的同級車都無法與其比擬。

雖然車頂下斜,但車內空間還是相當開闊。

內裝的設定上,QX55與QX50則在鋪陳上完全相同,這套系統也是近幾年INFINITI車輛上能見的雙螢幕中控台,這套系統將區分上八吋下七吋的雙螢幕,提供不同的功能,但可惜的是這套系統是多年前的產品,對於當年來說是相當新穎的,不過到了現今來看,卻略顯老氣,螢幕也不比其餘車廠端出的大,因此看習慣了其他品牌的大螢幕後,難免覺得這點是會讓人略微失望的,不過該有的智慧型手機連結功能是不缺席的,甚至還標配多達16支Bose揚聲器,這套音響是遠遠勝過於同級對手的。

車內鋪陳與孿生兄弟並無太大差異,採用上下雙螢幕設計。

動力部分,QX55比照QX50採用一具2.0升VC-Turbo可變式壓縮比汽油渦輪引擎,這顆引擎在國內從當年的Q50首見後,就屢屢用在INFINITI的車子上,自然大家對這顆動力單元並不陌生,輸出268hp和38.7kgm的數據搭配上CVT變速箱後,根據原廠數據可創造一公升11.3公里的油耗數據,坦白說這顆引擎從問世那一刻開始,就成功的結合節能和性能這兩樣本來不可置於一談的事情,以這樣的休旅車來講,不僅有268hp的馬力,同時還有這樣的油耗,這顆引擎絕對可以像當年眾人所熟知的VQ系列,再戰十年。

20220426-carandwatch-in2.0升可變式壓縮比引擎,可輸出268hp的馬力。finitiqx55-05

當初QX50試車的時候,我認為這輛休旅車的動態表現在水準之上,而這次QX55更是令我驚豔,在這個輕型複合式油電系統(48V)當道的年代,一顆傳統2.0升的引擎在低轉速時要拖這一輛如此重的休旅車,卻絲毫擁有相當現行的發力,這點是令我驚訝的,而高速的動力延伸也相當扎實,就算車重已經接近1.9噸,但整體的輸出是沒有什麼可以挑惕的。

QX55隸屬於跑旅,擁有在B柱後向下斜的美背

而經過強化的車身和更偏運動化的懸吊,讓QX55在彎道上的表現也在水準之上,再輔以全時四輪驅動系統,整個循跡性和指向性都相當明確,與歐系車相比也絲毫不落下風。

如果你問我這輛車有沒有什麼缺點?我會說無論是以售價或者操控層面來看是不太有這個問題,配備上除了內裝確實有些過時之外,該有的也都有,不過稍嫌可惜之處是這輛車雖然配備了相當多的安全配備,但依舊缺少了車道置中這套輔助系統,也造就了這台車沒有達到Level 2的自駕等級,這點或多或少會成為硬傷,端看消費者的在乎程度。

專家車評
Yahoo!奇摩 汽機車 編輯 黑侍

獸化跑旅

就豪華休旅來說,Infiniti QX55對日系品牌最大的貢獻莫過於在這級距之中打造了Coupe型SUV。這源自於法文的詞彙意味著「裁切」,因此當這龐然大物般的車身削去了部分的後車廂容積後,自然也形塑出更加流線的跑格風範。當然Infiniti那充滿肌肉感的設計語彙也同樣功不可沒,加上集團獨有的可變壓縮比引擎,堆砌而生的QX55或許內裝鋪陳略顯時代感,但依然是款足以和歐系列強分庭抗禮的難得之作。

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