【電子五哥齊造杆】電子巨頭破天荒聯手 組國家隊打造5G智慧杆吞3.4兆大餅

文|唐子晴    攝影|董孟航    繪圖|鄭雅紋
由和碩董事長童子賢領軍,攜手業界成立的「5G智慧杆標準聯盟」2022年9月將釋出國際市場版本,蓄勢待發準備出海。(圖片來源:citybeacon)

2021年3月,由代工二哥和碩董事長童子賢領軍,集合近50家台廠成立「5G智慧杆標準推動聯盟」國家隊,目標是想吃下全球產值已飆破3.4兆元的智慧城市商機。歷經9個月後,包含舉足輕重的電子五哥在內,成員大咖們捐棄敵我成見,有錢出錢、有力出力交出第一張成績單,首波示範計畫先從台北出發,2022年9月將把標準推向全球,一起出海爭奪兆元商機。

隨著5G愈發普及,全球智慧城市的市場規模已飆破1,240億美元(約新台幣3.4兆元),軟體也好、硬體也罷,全球科技大廠都在迫切尋找可切入市場的機會。

只不過,要成功打造一座智慧城市,先決條件,就得建立一個綿密的神經網絡,最快的方式,就是讓街邊的燈杆全都智慧化。你可以想像,未來在城市中,數十萬甚至上百萬盞路燈,會扮演各種角色,大小事可能都靠它,包括透過智慧杆的鏡頭進行AI(人工智慧)人臉辨識,化身警察即時追蹤通緝犯;雨天偵測到道路淹水,便自動成為交通警察,控制交通號誌,讓車禁止通行等。

猶如人類的『神經單元』,散布在城市各個地方,安插眾多鏡頭和感測器蒐集資訊,讓市府了解整個城市的樣貌的「智慧杆」,成為網通、LED照明光電廠完整的台灣,積極搶進的機會。

各國都要換智慧路燈!市場四年成長逾200%

「未來十年,全球會有接近一億支的燈杆智慧化,可讓智慧城市的觀念轉化為更具體的產品。目前全世界都處在『有燈杆、無智慧』『有市場、無標準』的狀態,每任市長所發出的標案規格不同,很可能仁愛路的智慧路燈跟信義路不能互通。若由台灣來制定標準、由台灣來研發製造,然後由台灣各城市來實踐驗證,最後形成完整產業鏈可以輸出,將是台廠很大的機會。」和碩董事長童子賢說道。

在今年3月,由代工二哥童子賢領軍,號召近50家台廠成立了「5G智慧杆標準推動聯盟」國家隊,他身為聯盟第一任會長,如今在台北市府後門的松智路上交出第一張成績單,立下三根由聯盟成員有錢出錢、有力出力,一齊自掏千萬打造的全新燈杆。

這三根5G智慧杆上,集結眾多台廠,包括億光電子、台達電、中華電信、啟基、鴻齡、裕電能源等等。

翻開聯盟成員名單,更讓人訝異,不僅大咖雲集,甚至不少都是在各領域競爭的對手,像在代工界有鴻海(鴻齡)、和碩與仁寶,電信業的中華電信與遠傳,還有在充電樁與LED彼此競爭的台達電、光寶、億光,都願牽手合作。

光吃台灣一地都難,雖然聯盟已克服第一關,想吃更大的海外市場,單一廠商單打獨鬥,更是難上加難。

「國外業主不僅要給你做,也需要你整合,但全世界沒有一家叫做『5G智慧杆』的公司,沒有一家能包山包海、一人獨吃。」同樣是聯盟副會長,同時也是和碩第六事業處總經理馮震宇直言。

但靠著組成國家隊的力量,已經讓台灣有更大的機會勝出。「我們現在有49個會員,每一家公司如果投入20個人在5G智慧杆上,等於有千人團隊一起研發,台灣有幾家公司能擁有千人研發團隊?」馮震宇透露,單單和碩,前後參與該案的人員已經達到上百人,不僅「團結力量大」,每一家公司也能平均攤提投入資金,降低營運的風險。

智慧路燈、智慧杆不斷迭代更新,在5G時代,成為台廠切入智慧城市市場的關鍵機會點。

本刊也取得的聯盟規劃的「時程表」,先從台北市起跑,成功布建三根5G智慧杆進行「POC(概念驗證)」後,預計2022年3月將釋出第二版標準規格,讓六都「正式布建」;2022年9月,更將制定符合國際市場需求的版本,為正式出海做足準備。

目前,國內有意參與5G智慧杆的廠商愈來愈多,成員更從一開始的25家到倍數成長,也讓台廠們對於未來征戰全球智慧城市更具信心,必能替台灣再創下一個護國群山。

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