【全文】全面轉型移動服務 專訪蘇純興:和泰大象要起飛

文|曹以斌    攝影|楊弘熙 林育緯 王均峰    繪圖|王聖光
和泰汽車總經理蘇純興接受本刊專訪,表示和泰要從「純專業汽車公司」,全面轉型為「專業移動服務公司」。

台灣汽車銷售冠軍19年的和泰汽車,雖遭逢疫情衝擊,今年仍確定蟬聯20連霸。上週三(10月27日),和泰汽車總經理蘇純興,接受本刊獨家專訪,面對自駕車、電動車的百年大變革,他直言和泰要從「純專業汽車公司」,全面轉型為「專業移動服務公司」。

和泰大舉投入iRent共享租賃、yoxi計程車等移動服務,並發行和泰Pay、和泰Point打造生態系,蘇純興表示,「74歲的和泰,這頭大象不只會跳街舞,還要會飛,從『Think Amazing』改為『Do Amazing』,直接做了再說。」

「都是因為產量比較少,又受晶片缺貨影響,消費者下單要等半年到一年,接下來原廠(豐田汽車)價格又有變動,才會暫時停止接單,也沒想到會變成新聞。」穿著筆挺藍色西裝,坐在松江路集團總部14樓辦公室裡,身為和泰汽車舵手的總經理蘇純興,難得接受媒體專訪,面對本刊詢問,最近消費者與同業都關心「和泰5款車種暫停接單、11月準備漲價」的熱門話題時表示。

和泰去年成立yoxi計程車隊,短短一年不到就擁有30萬用戶,吸引北中南3,500位計程車司機加入。

 

市占逾3成 迎戰新變局

身為日本TOYOTA(豐田)、LEXUS(凌志)與HINO(日野)在台總代理,和泰汽車已蟬聯台灣車市銷售冠軍19年,今年前10個月,奪下高達3成2的市占率,台灣每3台車就有一台是由和泰銷售,不僅遠高出同業,勇奪20連霸已勝券在握。

就算今年受本土疫情、缺車、缺晶片等不利因素影響,和泰汽車前9個月營收依舊交出1868.8億元亮眼成績,比去年同期大增1成,法人更預估今年和泰汽車的每股獲利可上看3個資本額,目前以高達3,350億元的市值,穩坐台灣汽車股王寶座。

只不過亮眼的成績,看在今年56歲,已接任和泰總座超過10年的蘇純興眼裡,卻是另一個挑戰的開始。因為,40多年前,和泰汽車的合作母廠日本豐田汽車前社長豐田英二,曾對蘇純興已逝父親蘇燕輝說過:「未來50年內看不到汽車業有甚麼大威脅。」但50年後的今日,不管是自駕車、電動車,還是數位金融、共享經濟的崛起,都讓汽車業面臨大變革。「英二說的真的很準、很神奇,現在真的是百年一遇的變局。」蘇純興感嘆。

 

消費習慣改 不再純賣車

就連執全球汽車業翹楚的日本豐田,這幾年投入純電車、燃料電池車、油電混合車、自駕車等技術與特斯拉競爭。同時間,包括Apple、Google、Uber與諸多中國新創等競爭對手,不仰賴汽車銷售,改從其他管道獲利的模式投入移動服務市場,讓現任社長豐田章男都喊出:「豐田不再是一家汽車公司,而是一家移動服務公司。」

面對電動車、自駕車等新浪潮,日本豐田現任社長豐田章男(圖)喊出:「豐田是一家移動服務公司。」(翻攝TOYOTA臉書)

眼看豐田汽車朝MaaS(Mobility as a Service,移動服務)跟CASE(Connected, Autonomous, Shared & Electric,連網、自駕、共享與電動化)等方向轉型。蘇純興也有同感,他舉例,年輕人寧願花時間玩手機,出門租車或叫Uber,不一定要買車,「消費習慣改變,意味汽車銷量下降,是很大的警訊。所以,我們不再是汽車業,而是服務業。」

26歲就從和泰基層做起的蘇純興,一路看公司跟著豐田茁壯登上台灣車壇龍頭,他坦言:「和泰很幸運,有豐田這個70年不離不棄的重要夥伴,在父執輩的領導下,1998年構造改革,包括新車型導入、分社化、大車切割,八大經銷商體質改革,再加上一連串價值鏈(value chain)的投資,奠定今天和泰的基礎。這幾年和潤、和運、車美仕等轉投資陸續開花結果,又發展中古車、產險,投資中國大陸20幾個點,一年貢獻10.96億元,關係企業陸續壯大,有這樣的基礎與資源,該要好好思考下一步怎麼走。」

和泰集團培育多年的小金雞,從事汽車金融服務的和潤企業,前年底順利上市。

「以往就是按表操課,每年固定新車來,就規劃上市、促銷販賣、做好維修與售後服務,每隔5、6年客戶又會繼續上門換新車。現在想想,以前過得滿輕鬆。」面對產業全新變局,回想過往單純賣車的年代,蘇純興笑著說。

他話鋒一轉正色道:「接下來,我們的對手不再是裕隆、中華這些車廠,而是Apple、鴻海、Uber這些跨界競爭者。」蘇純興說出心裡的憂慮。他也對和泰全體員工喊話,「未來和泰這隻大象,不只要會跳街舞,還需要會飛。要飛就必須靠年輕人,把74歲的和泰,帶上另一個amazing level。」

 

擁有到服務 推進階移動

拿起桌上有「Think Amazing」字樣的茶杯,蘇純興進一步對本刊強調,「四年前,和泰70週年慶時,我對員工提出要從『Jump outside the box(跳脫框架)』進化到『Think Amazing』,但是現在已經過氣了,要改講『Do Amazing』,沒時間再去想,直接就去做,做了再說,不對馬上改。」

蘇純興4年前曾提出「Think Amazing」思維,面對車業百年變局,他表示現在要改為「Do Amazing」,直接做了再說。

「過去70多年,我們都以純專業汽車公司為傲,過去豐田叫和泰怎麼做,我們就照著做,但現在不一樣,要花更多時間想在未來該怎麼走,豐田說要朝MaaS、CASE等新方向轉型,卻沒辦法告訴我們該怎麼做,和泰必須自己去摸索、去找出路。除了賣車外,到底還能做些甚麼新的東西?沒有人知道會往哪裡去,必須為了未來規劃、去投資、去做各種嘗試。」蘇純興說。

如果和泰不再是專業汽車公司,下一步是什麼?「和泰的下一個目標就是要成為移動服務公司,不僅僅是單純的移動服務,而要提供更進階的移動服務。」蘇純興直接說出心中願景。

究竟蘇純興口中的MaaS移動服務是什麼?簡單說,就是打造一個比自己擁有汽車,還更為方便、可靠、經濟的交通服務,讓民眾的行為從擁有汽車轉變為擁有交通服務。

「以前消費者每5到10年會換車,未來透過網路與自駕車服務,消費者可以租車或叫代駕,取代傳統用車,銷售與服務會越來越多元。對和泰最大的挑戰,不再只是車輛銷售,而是如何找出一個可獲利的商業模式。」蘇純興說。

為讓和泰跟上浪潮,蘇純興在2年多前,率先成立MaaS推進室,去年更將該部門位階提升為「MaaS先進策略本部」,與公司核心業務TOYOTA、LEXUS同列一級作戰單位,凸顯他對新事業的重視程度。「像和泰聯網,我擔任董事長直接看,代表非常重視,因為和泰的未來都要靠他們。」蘇純興強調。

這個被視為讓大象起飛的關鍵部門,不僅匯集了各單位的年輕菁英,更將把負責iRent的和雲行動服務,及專營yoxi計程車隊業務的和泰聯網,2家重要子公司納入旗下,交由曾是Lexus品牌操盤手的重要幹部,同時兼任MaaS先進策略本部長與和泰聯網總經理的吳品璁負責。

和泰揮軍移動服務新事業,成立MaaS事業本部,由前Lexus操盤手吳品璁擔任本部長。

蘇純興對內下達軍令,各部門必須全力支援MaaS本部,務必做到市場第一、比豐田原廠更快、更好的成績。「蘇總只有一句話,不是要你馬上賺多少錢,而是要找到新方向,打造未來成長的新動能。」吳品璁透露蘇純興對新事業的期許。

 

打造生態圈 享串聯資源

就在一個月前,和泰汽車董事長黃南光與蘇純興一同出席,與中信銀攜手推出數位支付「和泰Pay」、會員點數「和泰Points」「和泰聯名卡」等數位新金融服務記者會,宣布結合iRent共享租車、yoxi計程車等移動服務,明年更要推出線上購物-和泰商城,打造「數位+移動服務的完整生態系。」

和泰汽車現任董座黃南光(右)是創辦人黃烈火之子,與蘇純興(左)分工合作,一起壯大集團版圖。

「和泰70年來累積300多萬車主,加上iRnet、yoxi,及和潤、和運、大金冷氣等關係企業,整個集團擁有超過400萬用戶,透過發點數、打造生態圈,可以讓他們都能享受集團資源外,還能聯合外面的集團一起合作,剛好我們也有本錢做。」蘇純興對本刊解釋。

未來和泰集團的客戶,透過單一帳號,結合和泰Pay數位支付,就能輕鬆在和泰集團生態圈內漫遊,同時透過和泰Points會員點數的發行,提供會員消費集點、優惠回饋。接下來與yoxi、iRent等移動服務串聯後,更能把和泰Points用在租車、乘車派遣服務上。

不僅推出yoxi、iRent,和泰日前又與中信銀合作推「和泰Pay」「和泰Points」「和泰聯名卡」等數位服務。(和泰汽車提供)

至於新發行的和泰聯名卡,未來用現金買Toyota、Lexus新車,消費者可以全額刷,還不用手續費,同時無條件回饋1%的紅利點數。「也就是說,刷卡買一輛80萬元的新車,消費者就會收到8千點的和泰Points點數,不管是用在維修保養、租車或其他消費,所有的線上線下消費都能一網打盡,打造貨真價實的數位服務生態系。」吳品璁進一步說明和泰生態系的願景。

 

開粉專頻道 漲薪搶新血

為了發展新事業,蘇純興要人給人、要錢給錢,蘇純興更意識到,必須吸引更多新血加入和泰,帶進新世代的觀點與創新思維。為此,蘇純興特別從提升和泰在年輕世代的知名度,及提高員工待遇與福利2大方向著手。

和泰不僅開設臉書粉絲團、經營YouTube頻道,去年還領先業界,開出第一個網路直播娛樂節目「Toyota TV」,找來藝人、網紅助陣,積極在線上圈粉、養粉,拉近與年輕族群的距離。「我們也贊助各種校園活動,讓年輕人了解和泰。」蘇純興說。

為了爭取年輕人目光,和泰集團領先業界,開出第一個網路直播娛樂節目「TOYOTA TV」。(翻攝Toyota TV臉書)

除了形象提升,蘇純興更重視薪資福利,尤其這幾年和泰獲利屢創新高,幾乎年年調薪,獎金也水漲船高,近2年平均每位員工收入(薪水加獎金)幾乎都是24個月起跳,在證交所公布的上市公司薪資待遇調查榜中,年年位居前10強,甚至比台積電更高,不僅羨煞同業,也被稱為幸福企業。

只不過,隨著台積電大幅調漲新進人員底薪,也讓和泰遇上搶人難題,決定大幅提高新進人員底薪,一口氣調漲2成。據了解,和泰新進人員底薪,大學畢業將從過去的3萬4千元提高到4萬元,碩士則由4萬元提高到4萬6千元。「之前不會輸(台積電),但他們去年起薪調蠻多的,所以從新年度起,新鮮人起薪要調漲20%,而且我們的工作合理、不用輪班,休假也很正常。」為跟護國神山搶人,蘇純興披露調薪消息,呼籲更多年輕人加入。

和泰集團要全面年輕化,也透過各種校園招募,吸引年輕人才加入。

如此看重新事業,到底何時才能看到效益?蘇純興坦言,新事業要有與過往不同的思維,「以前和泰在做投資時,大概都是今年投資、明年就要賺錢,但未來必須轉變,以前成立公司,做一件事感覺不對,也是撐到最後。但現在市場變化太快,覺得不對,公司就要馬上轉方向,速度很重要。」

 

5年好光景 提3大因素

除了發展新事業外,各界也相當關心,在面對缺晶片、缺櫃與萬物齊漲的年代,蘇純興對台灣車市的前景看法?蘇純興分析,至少有3大因素,能支撐台灣車市有五年的好光景。

首先是台商回流,這2年車市維持榮景,很大原因是台商回流帶動的剛性需求。其次,是政府汰舊換新政策持續延長5年,這對汽車市場是重要支撐。最後則是休旅車(SUV)風潮的崛起,不少開轎車的消費者,這幾年大幅換購休旅車帶起換車潮。「除非有經濟因素,或者黑天鵝事件發生,我想不出台灣車市會掉下來的原因。」蘇純興直言。

面對特斯拉純電車這2年在台銷售量快速成長,身為台灣燃油車銷售霸主的和泰,上個月也正式導入第一台Lexus純電車UX 300E在台銷售,不僅第一批50台,在3天內就被預訂一空,就連明年原廠給的數量,也在一週內完售,讓蘇純興直呼:「完全超乎預期,只要充電的問題能解決,我相信未來在高級車市場,銷量會更好。」

面對電動車風潮,日本豐田預計在2025年前將推出15款電動車上市。

 

豐田純電車 明年將登台

不過,蘇純興也對電動車的發展提出警告,「盲目追求EV(純電車)是最佳解方嗎?現在是追求碳中和的年代,電動車從生產到報廢,有合乎環保嗎?像豐田是很誠實的公司,認為包括油電混合、燃料電池都會是新能源車的選項,和泰不會像某些公司用電動車話題來拉抬聲勢、炒股價。」

但他也透露,「就算EV不是最好選擇,豐田也決定投入,預計2025年前,就會有15款電動車登場,第一款TOYOTA品牌的純電車明年就會上市,台灣也會導入開賣。」

與豐田一起走過70個年頭,就算最近東南亞供應鏈受到疫情爆發,導致豐田大幅減產四成,和泰也因缺車暫停接單,蘇純興依舊對豐田相當有信心。

「很多人不了解,自從日本311地震後,豐田集團就有缺料的經驗,也開始對供應商做調查,所謂JIT(just in time)即時生產模式已改變,關鍵零件庫存早就拉高,這也是今年以來,其他車廠缺車,豐田卻沒影響的原因。」深知豐田的蘇純興更預期,11月供貨就會恢復正常,12月就會一路向上。

今年底,和泰將推出一款全新的國產小型商用車,目標對準中華汽車的Veryca而來,蘇純興直言:「新車非常有競爭力,會給對手很大壓力。」此外,每年銷量都有上萬台的LEXUS熱銷車種NX,即將在今年底大改款,還有豐田新款電動車加持,汽車本業可說是彈藥充沛,加上MaaS新事業也逐步起飛,讓蘇純興對未來信心滿滿。「和泰已經開始跑了,未來真的要開始飛,就得要靠年輕人了。」

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