【充電樁卡位戰4】平價電動車普及陷瓶頸 全球最大車廠提解方

文|唐子晴    攝影|林哲良
奧迪旗下第一款電動車e-tron在去年12月正式引進台灣,意義重大,最終選擇飛宏與拓連作為台灣充電樁供應商。

隨著電動車市場愈發普及,一向在充電規格特立獨行的特斯拉,其執行長馬斯克(Elon Mask)日前也宣布,今年稍晚會正式讓其他廠牌電動車,也能使用自家的超級充電站,充電樁佈建的荊棘正在減少。

但是,回到最根本「雞生蛋、蛋生雞」的問題,充電樁的普及,真的能提高消費者購買電動車的意願嗎?——答案是肯定的。

若以福斯集團自身為例解答。在台灣,奧迪和保時捷先推出電動車,鎖定的是高端消費者,他們通常都有自己的車位,家用充電器就能滿足充電需求,較不需要仰賴公用的充電設備。反觀福斯汽車,雖已發表ID.3、ID.4電動車,卻遲遲不引進台灣,因為定位指向為大眾消費者。由於車款更平價,他們可能常常需要在路邊找車位,仰賴充電樁公共建設的需求就非常高!

台灣福斯集團資深公關經理黃南瑄表示,在這個邏輯下,必須要趕快增加充電樁覆蓋率,才能夠去推廣更平價的車款,電動車才會更近一步普及。

「在美國有一句話,tomorrow parking is charging(未來停車即是充電),當電動車就像充手機充電一樣自然,那才會是真正的EV life style!」拓連科技創辦人暨總裁王景弘說道。

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