【充電樁卡位戰2】目光精準提前練功 揭台達電全球市占破20%心法

文|唐子晴    攝影|陳俊銘
台達電切入電動車領域逾十年,在執行長鄭平(右)帶領下,專注充電樁基礎設施並成功打入海外,攻下近兩成市占。

要說在充電樁布局最成功的台灣業者之一,非台達電子莫屬。在2008年電動車尚未成氣候時就已早早跨入該領域研發,如今已成功打入特斯拉、BMW供應鏈,甚至在泰國加油站、香港機場都有台達電的身影,市占率已達兩成。台達電子電動車充電方案事業處處長徐瑞源向本刊透露其成功之道。

「我們也是經過很長的摸索,透過政府補助嘗試,才逐漸形成今天所見的國際市場商業模式。台灣目前還在摸索初期,台達電很樂意帶著在國際市場的經驗,跟台灣有興趣投入充電基礎建設的夥伴一起努力。」台達電子電動車充電方案事業處處長徐瑞源說道。

在對本刊談及台達電在充電樁領域的成績時,徐瑞源有底氣說出這樣的話,毫不為過,目前由台達電設計、製造的Delta-enabled充電樁,累計已超過100萬台。若以麥肯錫的數字來看,美國、歐洲、中國2020年的充電樁數量總計已達500萬台,粗略估算,台達電的市占率也近乎達20%。

台達電2008年便開始進攻電動車充電領域,第一步從動力系統開始,但當時電動車實在過於新潮,即便交樣品給車廠,回音也寥寥無幾。一位法人透露,他們成功的關鍵之一,是仍不放棄投入資源研發,如同中國人練武功要先蹲馬步,當市場熱絡了,很快就會發光。

兩年後,當有車廠準備將電動車引進台灣,財團法人車輛研究測試中心(ARTC)開始著手驗車,釋出標案給台廠,要研發全世界各種規格的充電樁來檢測,卻發現只有台達電做得到,技術實力已遙遙領先。

另一個關鍵,則是台達電早已鋪下的海外通路與業務能力,「如果你今天是一個很本土的廠商,只在台灣做生意,海外沒有布局,他們又怎麼會找上你?」

甚至嘗試因為充電而生的「複合式」商業模式,例如橫濱與昭和石油合作的充電站就是實際案例之一。透過佈建充電樁,商場、休息站業者可利用充電服務延長EV車主的停留時間與增加消費動機,飯店業者也可吸引有充電需求的住客。(台達電提供)

早在40年前,台達電便開始積極進軍海外,從東南亞、東北亞、歐洲再到北美,如今在全球也有75座研發中心,超過9,000名研發工程師進行各項全球性的研發計畫。

台達電如今獲得的已是超過十年磨一劍的成績,從充電樁本體,再到充電樁自動檢測系統都做,客戶除了鼎鼎有名的車廠特斯拉、BMW外,也成功攻破海外各式場域,像是和泰國充電樁營運商合作,打進當地加油站;香港機場電動接駁車的充電設備,台達電也有提供;更直接標下美洲區高級汽車品牌經銷商的案子,為全美佈建充電樁。

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