太魯閣號四○八次列車撞擊包商工程車造成重大傷亡,台鐵內部定調「廠商疏失」,但邊坡工程的工期不僅一再延宕,對於列車通過的安全防護,台鐵委外工程管理權責模糊,也缺乏明確監工機制,日後求償與責任釐清恐困難重重,交通部政次王國材昨晚表示,台鐵必須檢討;針對危害預防措施,施工廠商疏失程度、台鐵局是否督導疏失,將在兩個月內完成調查。

現場工程告示牌顯示邊坡工程今年一月廿日就該完工,卻延宕到四月,昨有爆料指台鐵至今尚未完成展延程序,也未開罰包商,工程界擔心程序不完備,全案處於法律的灰色地帶,未來台鐵求償恐增困難。台鐵表示,將持續評估是否依合約要求廠商賠償或罰鍰。




台鐵局副局長杜微昨晚解釋,據查合約,原本工期一月廿日結束,但適逢春節、中秋等連假,依台鐵局規定,連假期間禁止施工,經審核後同意展延。

工程界人士說,看現場照片,工地下方就是鐵軌,靠得這麼近,卻沒做好邊坡維護,監造單位應該也有責任。

這回出事的工程,設計監造和施工兩個標案都是一家投標,決標底價金額都只差百分之三。其中,設計監造得標廠商「聯合大地工程顧問股份有限公司」,與去年底猴硐邊坡坍方時,遭質疑邊坡分級不確實的廠商是同一家,外界指為「恐怖巧合」,其實,台鐵的行車安全六年計畫全由聯合大地得標。

土木專家指出,台鐵工程費一向較低,國內大型工程顧問公司不愛接,聯合大地以接台鐵的案子為主。台鐵坦言,鐵路工程不容易找到廠商,風險高、常要夜間施工,有廠商願意投標,就已經很感恩了。

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By 小編

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