ofo隕落,摩拜被收編,小藍單車銷聲匿跡,經歷慘烈的行業洗牌,上海本土的哈囉出行頑強地存活下來。對此,哈囉出行聯合創始人、執行總裁李開逐受訪時回應:「我們比別人幸運了一點」。

中新社報導,眼下,在三足鼎立的大陸共享單車市場,哈囉單車占據市場份額的半壁江山;在共享助力車領域,哈囉的市場份額還要更大一點,達到了六成。




早期的共享單車1.0時代,「重投放、輕運營」的野蠻式生長方式讓大眾忘記共享單車的初衷。進入信用免押的2.0時代,燒錢的價格戰難以為繼,行業漸回到「解決出行最後1公里」問題。

李開逐認為,哈囉出行恰恰就是號準了這條脈。「當大家都去拚命花錢造車時,哈囉冷靜地思考,可能短期是看誰動作快,誰車輛多,但長期還是要看誰管理能力強,誰的效率高,誰的體驗好」。

2020年新冠疫情後,民眾的出行習慣發生改變,不少人更願意自駕、步行或者騎行出門,以共享單車為主的短途出行快速恢復。數據顯示,疫情後有超42%的用戶表示會增加使用共享單車。李開逐說,目前整個行業已恢復到疫情前的八九成水平。

在李開逐看來,共享單車行業本身就具備長期存在的基礎,「因為它解決了用戶的問題,對『最後一公里』出行的補充非常明顯」。

同時,共享出行的產業鏈也漸從單車向助力車延伸,這已成為一種趨勢,有它的應用場景,「隨著技術進步,比如說續航能力,比如說5G帶來的更好的通信能力等,都會讓這個行業不斷地迭代和演進。」

如今,在人工智能大行其道,共享單車也悄然邁進通過技術的運用提高用戶體驗、規範化管理的3.0時代,其顯著特徵就是5G、雲計算、AI技術的運用。

比如哈囉出行的Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統,李開逐介紹,夏天到了,年輕女生愛穿飄逸的長裙外出,但長裙可能成為一大安全隱患。哈囉出行在人工智能算法的幫助下,提供場景化的解決方案,以AI、大數據分析及物聯網技術為核心,從車輛騎行狀態的前期、中期、後期,分別對用戶及車輛進行騎行前的故障自檢、騎行中的風險提示、騎行後的緊急干預進行安全識別,保障用戶用車安全。

By 小編

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